Solaris va livra 22 de autobuze electrice la Sfântu Gheorghe

Producătorul polonez Solaris a primit o comandă pentru 22 de autobuze electrice destinate transportului public din Sfântu Gheorghe, județul Covasna. Vehiculele sunt programate să fie livrate în a doua jumătate a anului 2027 și vor extinde flota locală cu modele adaptate unor trasee și volume diferite de călători.

Potrivit informațiilor Electrive preluate de Economedia, contractul include 12 autobuze Solaris Urbino 9 LE, opt Urbino 12 și două autobuze articulate Urbino 18. Cele trei lungimi permit operatorului să folosească vehicule mai mici pe trasee cu cerere redusă și modele articulate acolo unde numărul călătorilor este mai mare.

Toate autobuzele vor avea baterii din seria Solaris High Energy și vor fi încărcate la priză. Producătorul nu a comunicat capacitatea bateriilor, autonomia, puterea de încărcare sau valoarea financiară a comenzii. Fără aceste informații, costul pe vehicul și performanța operațională nu pot fi comparate riguros cu alte achiziții.

Sfântu Gheorghe utilizează deja autobuze electrice Solaris, astfel că noua comandă continuă o relație comercială existentă. Anunțul nu precizează însă câte vehicule ale producătorului se află acum în exploatare. Dimensiunea totală a flotei și infrastructura de încărcare vor conta pentru frecvența curselor și disponibilitatea autobuzelor.

Solaris spune că a livrat până în prezent peste 850 de autobuze și troleibuze în România, dintre care peste 600 sunt vehicule cu emisii zero la nivel local. Categoria include autobuze electrice cu baterii, modele pe hidrogen și troleibuze. Cifra arată amploarea prezenței producătorului, dar nu înlocuiește datele fiecărui contract.

Pentru oraș, beneficiile economice pot apărea prin consum mai mic de combustibil și costuri locale reduse cu poluarea și zgomotul. Cheltuiala totală depinde însă de prețul electricității, întreținerea bateriilor, durata de viață și investițiile în stații de încărcare. Un autobuz electric nu este evaluat numai prin prețul de achiziție.

Calendarul până în a doua jumătate a lui 2027 lasă timp pentru amenajarea infrastructurii și pregătirea personalului. Următoarele repere sunt valoarea contractului, finanțarea, specificațiile finale și livrarea efectivă. Abia după intrarea în exploatare vor putea fi măsurate autonomia reală, disponibilitatea și costul pe kilometru.