STB are administrator special și intră în etapa pregătirii planului de reorganizare
Gheorghe Pecingină va administra societatea, o va reprezenta în justiție și va propune planul de redresare.
Societatea de Transport București l-a desemnat pe avocatul și practicianul în insolvență Gheorghe Pecingină în funcția de administrator special. Decizia mută compania în etapa în care trebuie pregătit planul de reorganizare, după ce Tribunalul București a deschis procedura de insolvență la 8 septembrie.
Potrivit comunicatului STB, administratorul special va conduce societatea, o va reprezenta în instanță și va propune măsurile de redresare. Activitatea se va desfășura împreună cu directorul general și sub supravegherea administratorului judiciar, un consorțiu format din Euro Insol, Turmac Insolvency și Ceres Insolv. Această structură trebuie să mențină serviciul de transport și, simultan, să clarifice datoriile și contractele companiei.
Insolvența nu înseamnă oprirea autobuzelor, tramvaielor sau troleibuzelor. Procedura oferă un cadru în care creditorii sunt înscriși la masa credală, plățile sunt ordonate, iar societatea poate renegocia obligații și contracte. Pentru că STB furnizează un serviciu public esențial, planul va trebui să protejeze continuitatea curselor, siguranța vehiculelor și capacitatea de a plăti salariile.
Reorganizarea va depinde de relația financiară dintre STB, Primăria Capitalei și asociația de transport care contractează serviciul. Veniturile din bilete acoperă numai o parte din costuri, iar restul vine din compensații publice. Dacă plățile sunt imprevizibile sau costurile nu sunt corelate cu nivelul serviciului comandat, compania poate acumula din nou arierate chiar după restructurarea datoriilor vechi.
Un plan credibil trebuie să pornească de la date operaționale: cost pe kilometru, consum, disponibilitatea flotei, productivitatea depourilor și încasările pe linii. Reducerea cheltuielilor administrative poate elibera resurse, dar nu trebuie să amâne mentenanța. Pentru călători, indicatorul relevant nu este dimensiunea tăierilor, ci numărul de vehicule funcționale și respectarea programului.
Următorul prag va fi prezentarea planului de reorganizare și acceptarea lui de creditori și instanță. Până atunci, STB trebuie să publice o imagine clară a obligațiilor, a fluxurilor de numerar și a investițiilor indispensabile. Fără aceste informații, redresarea riscă să devină o succesiune de injecții bugetare, fără schimbarea mecanismelor care au produs dezechilibrul.