Exporturile Chinei de combustibil pentru avioane ating un record
Livrările externe de kerosen au urcat cu 41,4% în august, la 2,55 milioane de tone, cel mai mare volum lunar raportat.
China a exportat în august 2,55 milioane de tone de combustibil pentru avioane, un record lunar și cu 41,4% mai mult decât în aceeași lună din 2025. Revenirea livrărilor externe arată că rafinăriile chineze au început să profite din nou de marjele mai ridicate de pe piețele asiatice, după restricțiile impuse în primăvară pentru protejarea aprovizionării interne.
Exporturile totale de produse petroliere rafinate — motorină, benzină, kerosen și combustibil naval — au ajuns la 6,01 milioane de tone, în creștere anuală cu 12,7%. În primele opt luni ale anului, volumul cumulat a rămas însă cu 9,6% sub nivelul din 2025, la 34,24 milioane de tone.
Datele vamale analizate în raportarea privind comerțul Chinei arată o creștere de 42,1% a exporturilor de motorină în august, până la 1,33 milioane de tone. Livrările de benzină au scăzut cu 17,5% față de anul trecut, la 700.000 de tone, dar au atins totuși cel mai ridicat nivel din ultimele zece luni.
Beijingul limitase exporturile la mijlocul lunii martie, când riscurile pentru livrările de țiței din Orientul Mijlociu au crescut. Relaxarea controalelor a început în iulie și ar putea continua în septembrie. Decizia influențează direct prețurile regionale: mai mult combustibil chinezesc poate tempera cotațiile din Asia, în special pe piața kerosenului și a motorinei.
Rămâne însă o limită internă. Stocurile de benzină și motorină ale Chinei sunt în scădere, iar o reducere prea rapidă poate determina autoritățile să reintroducă restricții. Pentru companiile aeriene și comercianții de energie, evoluția cotelor de export chineze este astfel aproape la fel de importantă ca producția rafinăriilor.
Recordul kerosenului indică și revenirea traficului aerian regional. Cererea companiilor aeriene poate absorbi volume mari într-un timp scurt, iar apropierea rafinăriilor chineze de marile huburi asiatice oferă un avantaj logistic. Totuși, marjele rămân sensibile la prețul țițeiului și la deciziile administrative ale Beijingului.