Consiliul Concurenței analizează scumpirea carburanților
Autoritatea colectează date despre saltul din ultima săptămână, după ce motorina standard a trecut de 10,50 lei pe litru în București.
Consiliul Concurenței a început să colecteze și să compare date despre creșterile puternice ale prețurilor carburanților din ultima săptămână. Președintele instituției, Bogdan Chirițoiu, spune că informațiile disponibile până cu aproximativ șapte zile în urmă nu indicau o abatere importantă, însă noul salt cere o analiză separată a costurilor și marjelor.
Conform declarațiilor relatate de DigiEconomic, motorina standard era vândută marți dimineață în București cu 10,57-10,83 lei pe litru, iar sortimentele premium ajungeau la 10,99-11,64 lei. Benzina standard se situa între 9,41 și 9,57 lei pe litru. Prețul mediu al motorinei la pompă ar fi crescut cu 7,5% într-o singură săptămână.
Autoritatea urmărește în special prețurile fără taxe, deoarece accizele și TVA-ul pot distorsiona comparația directă dintre state. În perioada plafonării adaosului comercial, nivelurile fără taxe din România au fost cu 10-15% sub media Uniunii Europene, potrivit lui Chirițoiu. Cu o săptămână înaintea noului episod, diferența favorabilă ar fi fost încă de aproximativ 10%.
Investigația nu pornește de la o concluzie de încălcare a legii. Consiliul verifică două tipuri de explicații: perturbări reale ale aprovizionării, inclusiv în regiunea Mării Negre și pe fluxurile de petrol din Kazahstan, și posibilitatea ca unii operatori să își fi mărit marjele înaintea unei noi perioade de plafonare. Datele comerciale trebuie să arate ce pondere revine fiecărui factor.
Federația Operatorilor Români de Transport a cerut autorităților o analiză urgentă a formării prețurilor din ultimele 20 de zile. Pentru transportatori, motorina este una dintre cele mai mari componente de cost, iar o creștere rapidă se transmite în tarifele de marfă, distribuție și, în cele din urmă, în prețul bunurilor. Efectul nu este uniform și depinde de contracte și concurență.
Consiliul estimează că ar putea avea o imagine mai clară până la sfârșitul lunii. Un raport credibil trebuie să separe cotațiile internaționale ale petrolului, costul produselor rafinate, cursul valutar, logistica, stocurile, taxele și marja comercială. Simplul fapt că barilul este sub un maxim anterior nu garantează o scădere imediată la pompă, deoarece lanțul folosește repere și termene diferite.
Parlamentul a adoptat între timp un proiect privind situația de criză pe piața petrolieră, care reia instrumente aplicate până la 30 iunie și introduce un mecanism dinamic de reducere a accizei la motorină. Legea așteaptă promulgarea. Orice intervenție trebuie evaluată și prin efectul bugetar, riscul de penurie și capacitatea de a transmite reducerea către consumator.
Pentru firme și gospodării, testul imediat va fi evoluția prețului fără taxe în raport cu piețele vecine. Dacă diferența se mărește fără o justificare de aprovizionare, presiunea pentru măsuri concurențiale va crește; dacă mișcarea este regională, soluțiile țin mai mult de stocuri, logistică și politici energetice.