Ministerul Transporturilor a cerut conducerii TAROM să pregătească în șase săptămâni un proiect realist pentru viitorul companiei, după ce obligațiile din planul de restructurare aferent perioadei 2024–2026 nu au fost îndeplinite. Anunțul a fost făcut de ministrul interimar Radu Miruță și a fost relatat de Wall-Street.ro.
Miza imediată este ajutorul de stat primit de operator. Dacă planul nu demonstrează viabilitatea companiei până la finalul lui 2026, sumele ar putea trebui returnate. Ministerul intenționează să informeze Comisia Europeană că întârzierile vor fi recuperate într-un regim accelerat și să solicite o întâlnire pentru prezentarea noului proiect.
Buget refăcut pe date verificabile
TAROM a reluat procesul intern de construcție a bugetului, cu accent pe venituri certe, costuri controlabile și utilizarea eficientă a flotei. Un plan revizuit ar urma să fie trimis la mijlocul lunii septembrie. Autoritățile cer obiective măsurabile, responsabilități clare și o evaluare sinceră a rutelor care produc pierderi.
Redresarea unei companii aeriene nu poate veni doar din reducerea cheltuielilor. TAROM are nevoie de un program de zbor coerent, aeronave disponibile, vânzări digitale mai bune și parteneriate care să alimenteze rețeaua din București. Totodată, închiderea rutelor neprofitabile poate elibera resurse, dar riscă să reducă relevanța comercială dacă nu este coordonată cu o strategie de conexiuni.
Un termen scurt pentru o problemă veche
Cele șase săptămâni oferite conducerii sunt puține raportat la dimensiunea problemelor acumulate, dar suficiente pentru definirea unui scenariu credibil. Testul decisiv va fi capacitatea companiei de a arăta că poate funcționa fără noi injecții repetate de bani publici. Pentru stat, eșecul ar însemna atât pierderea unui activ strategic, cât și un posibil cost bugetar suplimentar.
Redresarea TAROM are și o dimensiune strategică: compania deservește rute interne și conexiuni importante pentru diaspora și mediul de afaceri. Totuși, statutul de transportator național nu înlocuiește disciplina comercială. Frecvențele, flota și personalul trebuie dimensionate pe baza cererii și a contribuției fiecărei rute la rezultat.