Cererea globală de transport aerian de pasageri, măsurată în kilometri-pasager plătiți, a scăzut cu 2,2% în mai 2026 față de aceeași lună din 2025, arată datele Asociației Internaționale de Transport Aerian. Capacitatea oferită s-a redus cu 2,3%, iar gradul mediu de ocupare a urcat cu 0,1 puncte procentuale, la 83,5%, cel mai ridicat nivel înregistrat de IATA pentru o lună mai.
-2,2% — Cerere mondială. mai 2026 față de mai 2025
Rezultatul mondial este influențat puternic de Orientul Mijlociu, unde traficul a coborât cu 28,4%, iar capacitatea cu 23,9%. Dacă această regiune este exclusă, cererea globală a crescut cu 0,7%. Diferența arată de ce un indicator agregat trebuie descompus: declinul nu a fost uniform și nu descrie o retragere similară a pasagerilor din fiecare piață.
Traficul internațional a scăzut cu 1,6%, însă ar fi crescut cu 3,1% fără Orientul Mijlociu. Cererea internă a coborât cu 3,1%, cu scăderi notabile în China și Statele Unite. IATA menționează că deplasarea Festivalului Bărcilor Dragon din mai în iunie poate explica o parte a comparației slabe din China, alături de tarifele mai mari.
Europa a înregistrat un avans de 2,7% al cererii totale și un grad de ocupare de 85,9%. America Latină și Caraibele au crescut cu 6,1%, iar Africa cu 6,6%. Asia-Pacific a scăzut cu 1,4%, dar capacitatea s-a redus mai repede, ceea ce a ridicat gradul de ocupare. Aceste diferențe reflectă rute, economii și constrângeri operaționale distincte.
Pentru întregul an 2026, IATA prognoza în iunie o creștere de numai 2,1% a traficului, pe fondul costurilor mai mari cu combustibilul și al perturbărilor de spațiu aerian. Asociația estima venituri ale industriei în creștere, dar un profit net de 23 de miliarde de dolari și o marjă de 2%. Prognoza anuală rămâne condiționată de durata șocurilor energetice și geopolitice.
Kilometrii-pasager plătiți combină numărul călătorilor cu distanța parcursă, astfel că o rută lungă are o pondere mai mare decât una scurtă. Indicatorul nu este identic cu numărul de persoane și nici cu veniturile companiilor. Datele pentru mai confirmă o contracție globală, dar și un grad de ocupare record, deoarece operatorii au redus capacitatea aproape în același ritm. Situația regională, în special cea din Orientul Mijlociu, explică cea mai mare parte a scăderii.